Radialdäckkonstruktion av NAMA-däck

- Jan 25, 2019-

Radialdäckkonstruktion av NAMA-däck

Däcken som vi använde på vår bil och lastbil är noggrant konstruerade av olika halvkomponenter och upp till hundratals råvaror, de är inte de enkla svarta gummircirklarna, var och en av NAMA-däck är konstruerad och tillverkad under långvarig teknisk och marknadsresark för att göra däcket det bästa för olika körförhållanden.

blob


Här skulle vi vilja ge dig en kort introduktion om radialdäckets konstruktion för att hjälpa dig att känna till NAMA-däck bättre.

 

Slitbanan:

Det ger drag och grepp för däcken och är konstruerad för att motstå slitage, nötning och värme.

Axelkudde:

De håller upp slitbanan och bältet för att undvika axelseparation.

Sidovägg:

Det skyddar däckens sida mot stötar med kanten och vägen. Viktiga detaljer om däcket är skrivna på sidoväggen, till exempel däckstorlek och hastighetsbedömning.

Bälte:

Det bestämmer i stor utsträckning däckets styrka. Den består av mycket fina, resistenta stålkabel bundna i gummit. Det betyder att däcket kan motstå svängningsstammarna och inte expandera på grund av däckets rotation. Det är också tillräckligt flexibelt för att absorbera deformationer som orsakas av stötar, slag och andra hinder i vägen.

Carcess:

Skiktet ovanför innerfodret, som består av tunna fiberfiberledningar (eller kablar) bundna i gummit. Dessa kablar bestämmer i stor utsträckning däckets styrka och hjälper till att motstå tryck.

⑥ Innerförpackning :

Ett lufttätt lager av syntetiskt gummi (den moderna ekvivalenten av ett inre rör)

Bead apex (övre apex och lägre appex):

Carcessen är fast fast med pärltråd av dem och kan hjälpa till att behålla formen av pärltråd.

Bead wire:

De klämmer fast mot däckets kant för att säkerställa en lufttät passform och hålla däcket ordentligt sitter på fälgen.

Bead Chafer:

Pärlschafen förstärker styrkan hos pärltråd och förbättrar styvheten.